Îsal saleke taybet e.Kovîd-19 cîhanê belav dike.Di vê gavê de, hîn jî gelek welat di rewşên xeternak de ne.Ji Tebaxê û vir ve, daxwaziya veguheztinê ya rêyên Chinaînê xurt e.Cihê barkirinê zêde bû.Rêjeya barkêşan jî pir zêde bûye.Kêmbûna konteynir girantir e.Pargîdaniyên xetê heya radeyekê sînordar dike ku kapasîteya radestkirinê bazarê bike.Zêdetir û bêtir welat ji bo cara duyemîn "girtî" ne, û benderên gelek welatan tije konteynir in.Nebûna konteynerê, cîhê barkirinê tune.Ji ber ku cîhê barkirinê li ser keştiya plankirî pir teng e, konteynera me pêdivî ye ku were veguheztin keştiya berdest a din.derbas bibe.Mesrefên barkirinê ezman zêde dibin, mirovên bazirganiya biyanî di bin zextek bêhempa de ne.

Hefteya borî, ku ji bandora Covid-19 bandor bû, bazara veguhestina konteynirê ya hinardekirinê ya Chinaînê bihayên bilind berdewam kir. Rêjeyên barkêş ên gelek rêyên deryayê bi dereceyên cihêreng zêde bûn, û endeksa pêkhatî her ku çû zêde bû.Li gorî daneyan rêjeya barkêşiya Ewropayê li gorî par ji sedî 170 zêde bûye û rêjeya barkirina riya Deryaya Navîn jî li gorî sala borî ji sedî 203 zêde bûye.Zehmet e ku meriv yek konteynirê barkêşiyê bibîne, û bihayên hema sê carî zêde bûne.Wekî din, her ku serhildan li Dewletên Yekbûyî girantir dibe û rêyên veguhestina hewayê têne girtin, dê bihayên barkirinê berdewam bikin.Li gel daxwaziya barkirinê ya bihêz û kêmbûnek mezin a konteyneran, barkêş bi barkirina konteyner û lêçûnên zêde re rû bi rû ne, lê ev tenê destpêk e, û dibe ku di meha pêş de bazar aloztir bibe.

Di rêya vegerê de, rewşa hinardekarên Ewropî mirov dikare bêje xerabtir e;Hate ragihandin ku ew nikarin berî meha Çile veqetandina Asyayê ewle bikin.Ji ber ku bender li gorî peymanên neteweyî tenduristiya karkerên portê garantî dike, gelek konteynir ev çend meh in li deverên Ewropa û Amerîkaya Bakur hatine berhev kirin, lê hêza mirovî ya têr tune ku paşmaya benderan paqij bike.Li gorî daneyan, qebareya bazirganiya mehane ya li Dewletên Yekbûyî ji 2,1 mîlyon TEU di meha îlonê de daketiye bi qasî 2 mîlyon TEU di Cotmehê de, meha Mijdarê jî daketiye 1,7 mîlyon TEU.Bi belavbûna serhildanê li ser astek cîhanî, derketina duyemîn a serhildana gerdûnî careke din bandor li ser qebareya kargoya gerdûnî û herikîna kargoyê kir, û bû sedema destwerdanek cidî li zincîra peydakirina konteynerên navneteweyî.

ONE di heman demê de derengiya keştiyê jî dît, ku bû sedema qerebalixiyek cidî li termînalê.Pêbaweriya keştiyan jî kêm dibe, ku pir pêwendiya wê bi qerebalixiya benderên Asyayê re heye."Li gelek benderên bingehîn ên Chinaînê, heke ne pir be, amûr kêm in.Li hin benderan, wek Xingang, dibe ku kargeh konteynerên Qingdaoyê hişk bikin.Mixabin, Qingdao jî bi heman pirsgirêkê re rû bi rû ye.Hebûna konteyniran jî bandor dike.Piştî derbeyek mezin, hin keştî bi tevahî nehatin barkirin dema ku ji Chinaînê derketin, ne ji ber kêm bargiraniyê, lê ji ber ku hêjmara konteynirên berdest hîn ne aram bû.Perspektîfên pêşerojê ne diyar in.Ev rewş dê berî betlaneyê xirabtir bibe, û îhtîmal e ku heya Sersala Chineseînî (Cejna Biharê ya îsal di meha Sibatê de hatibe) berdewam bike.